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          1. 換道超車+生態出海 我國新能源汽車受到海外市場青睞

            中國汽車工業協會10日發布的數據顯示,1—7月份,我國汽車出口創歷史新高。新能源汽車繼續延續良好表現,市場占有率穩步提升。


            (相關資料圖)

            數據顯示1至7月份,汽車出口253.3萬輛,同比增長67.9%,創歷史新高。其中,新能源汽車出口的增速超過了傳統燃油車,1至7月份,新能源汽車出口增長了超過1.5倍。

            中國汽車工業協會副秘書長 陳士華:我國新能源汽車產業具備領先優勢,產業鏈相對完善且穩定,產品有很強的競爭力。今年來看,我們預計全年汽車的出口將超過400萬輛,其中新能源汽車穩超100萬輛。

            電動載人汽車出口量增速明顯

            今年以來,我國的外貿“新三樣”表現亮眼。這里的新三樣指的是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池。

            中國汽車工業協會的最新數據顯示,占新能源汽車絕大多數的電動汽車成為拉動汽車出口猛增的強勁動力。

            今年以來,上海海通碼頭平均每個月電動汽車的出口量都保持在上千輛以上。上汽集團的最新數據顯示,今年1至7月份,上汽海外市場新能源車銷售17.2萬輛,同比增長214.9%。不僅如此,在福建寧德港,3月中旬,從寧德至墨西哥的國際自營航線首發啟航,首批千輛新車駛向墨西哥。據統計,今年上半年,福建省出口的電動載人汽車增速明顯,同比增長達195.5%,出口12.7億元。

            福州海關統計分析處處長 黃明娟:福建省電動載人汽車出口大幅增長,一個是市場的需求,對新能源、綠色能源的需求持續擴大。第二方面是我們的產業鏈、供應鏈也有很大的提升。

            在江蘇蘇州港的太倉港區,7月中旬,自中國新能源汽車出口專班開通以來,這里十分忙碌,日前首航專班貨輪裝載了2797臺新能源汽車駛往南美。據統計,太倉港區今年上半年共完成汽車出口17.2萬輛,同比增長11.3倍,其中出口新能源汽車9萬輛,占比52.3%。

            記者注意到,電動汽車出口數量不斷增加的同時,出口海外的價格也表現亮眼。在廣西南寧,一家新能源汽車工廠去年的產量為5萬輛,其中5000輛出口到泰國,平均每輛汽車的銷售價格為13萬元,大大高于國內7萬元的價格。中國機械工業聯合會最新數據顯示,今年上半年,拉動全國外貿增長新動能的“新三樣”中的電動載人汽車,出口金額同比增長163.8%。

            歐洲正成為我國汽車出口的一大增量市場

            中國生產的電動汽車有怎樣的優勢?緣何受到海外市場的青睞?

            這段時間,芬蘭商務促進局大中華區負責人田馬可十分關注中國產的電動汽車,他告訴記者,芬蘭的目標是到2035年實現碳中和,目前芬蘭交通領域的二氧化碳排放占總排放量的20%,其中50%來自私家車,他們計劃到2025年底,將有25%的新車是純電動或者是天然氣的。田馬可說,中國生產的純電動汽車擁有技術領先的優勢,他對中國電動汽車進入芬蘭市場充滿期待。

            芬蘭商務促進局大中華區負責人 田馬可:我對中國的新能源汽車在歐洲的市場前景毫無懷疑。預計到2025年,中國電動汽車出口將占據歐洲市場15%的份額。

            中國新能源汽車的“換道超車”,讓中國車企有機會走進像德國這樣的傳統車企大本營。歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場,其中,新能源汽車貢獻了重要的增量。長城汽車歐洲業務的相關負責人對記者表示,歐洲是一個相對傳統的汽車市場,本土汽車品牌占據較大的市場份額。然而,這一趨勢正在發生變化,尤其是針對電動化汽車,人們對于品牌接受度更加包容,甚至會更傾向于中國的品牌。

            長城汽車歐洲區域首席商務官 斯蒂芬·科斯特:2023年的前四個月,中國的電動汽車品牌在歐洲的市場份額已經增加到了7.3%。中國是汽車行業電氣化的先驅,許多新能源汽車在續航里程、性能和安全性方面都與國際品牌相競爭。在數字化、舒適性等方面,中國汽車已經趕上了歐洲品牌。

            為了讓中國的新能源汽車更好走向海外市場,日前,中國汽車工程研究院等單位邀請世界各國駐華使館參贊,走進中國新能源汽車產業的優秀企業,在科研、生產、銷售環節進行深入交流,進一步為中國汽車搭建出海的橋梁。

            中國汽車工程研究院政研咨詢中心主任 劉明:我們的目標市場更加多元化,從以前的東南亞、中東、南美等市場走向歐美市場,2022年,有超過四分之一的汽車市場出口進入了歐洲,比利時、英國、澳大利亞、西班牙等都成為重要目標市場。

            業內人士表示,中國新能源汽車品牌在全球市場受歡迎的原因,是由多個因素構成的,包括技術創新、價格競爭力,以及中國政府的支持、全球市場需求不斷增長等。

            中國品牌打造世界級車企成行業共識

            記者在采訪中了解到,中國的新能源汽車出口規模不斷增加的同時,眼下,自主品牌打造世界級車企正在成為行業的共識。

            8月9日,在深圳比亞迪總部,迎來了比亞迪第500萬輛汽車的下線。比亞迪表示,他們是全球首家達成這一里程碑的車企,接下來,他們將攜手同行共同打造世界級汽車品牌。

            比亞迪品牌及公關處總經理 李云飛:我們覺得在海外的話,每個企業不單單代表的是自己,也代表的是中國的名片。

            不僅是比亞迪,長城汽車同時表示,新能源汽車正在成為支撐他們出口新動能的重要驅動力。今年前7個月,15萬輛整車出口中,新能源的市場滲透率達到了30%以上。

            長城汽車海外業務負責人 史青科:在拉美和東盟等汽車市場,我們深度踐行“生態出?!?,積極布局全產業鏈,為消費者打造出從智能產品、充電服務到生活方式全覆蓋的新能源汽車生態。

            在采訪中,記者注意到,出海是中國汽車產業發展的必經之路,在經歷了早期的貿易出口,到自主品牌建立經銷商模式出口,目前已經發展到在海外建立組裝業務、直接投資建廠。經過20多年的海外發展,中國車企實現了包括技術、品牌、資本全產業鏈布局的生態出海,成為中國制造出海的新范本。

            業內人士:抓住中國車企國際化重要窗口期

            業內人士表示,中國汽車企業國際化發展迎來了光明的前景,當前應抓住中國汽車出海的重要窗口期。

            業內人士表示,要實現產業鏈全球化發展,建議車企應傳統市場與新市場并重。既要注重東南亞、拉美等傳統增量市場,也要積極向上開拓發達國家市場。

            中國汽車工程研究院政研咨詢中心主任 劉明:既要關注相關國家和地區碳關稅、反傾銷等政策,提前做好相應的措施,也要積極建立服務行業的政策法規和標準庫,并研究推動檢測、標準互認工作。

            業內人士同時建議,我國還應建立產業服務體系,形成汽車國際化業務“組合拳”。要打造行業國際化發展交流和促進平臺,開展貿易協調、國際交流等工作。

            中國汽車工業協會副秘書長 陳士華:另外,我們認為企業在國際競爭中要不斷提高品牌力,將品牌的打造放在重要的位置。

            (總臺央視記者 王琰 朱繼華 羅宏進 魏明 曲柏宇)

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            影響力!C羅的6億粉絲沒啥戰斗力,都怪梅西和美國佬真會營銷?
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